據(jù)我駐德國大使館經(jīng)商參處援引據(jù)《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站5月26日報(bào)道，德國鐵路公司董事哈納加特透露，該公司將于今秋在北京設(shè)立采購辦公室，加強(qiáng)與中國南車和北車的合作。今后3到5年內(nèi)，中國將在德國鐵路的機(jī)車及零部件采購領(lǐng)域占有重要地位。 (5月28日人民網(wǎng))

眾所周知，德國高鐵非常發(fā)達(dá)，可以在某一地區(qū)網(wǎng)任意換乘，而且德國是第二次工業(yè)革命的發(fā)源地，在科技創(chuàng)新、制造技術(shù)、制造工藝、管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)儲備等都是受到世界肯定的。如今，德鐵卻表示，今后3到5年內(nèi)引進(jìn)我國高鐵車輛和零部件。這個(gè)在幾年前還是我國老師的國家，卻反過來購買學(xué)生的高鐵產(chǎn)品。很多人不禁要問，為什么會發(fā)生“師生”角色互換那？

首先，德國自身的需要。如今，德國高鐵車輛和零部件日益趨于老化，在暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣下很容易造成大面積鐵路癱瘓。為迅速解決這些難題，德鐵把眼光投向了質(zhì)量優(yōu)等、價(jià)格低廉的中國創(chuàng)造。

其次，我國通過引進(jìn)、消化、吸收、自主研發(fā)，再經(jīng)過十幾年的努力，我國高鐵進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道，總理李克強(qiáng)也把高鐵作為一張名片。正因?yàn)槿绱耍覈襟w前不久大篇幅報(bào)道，中巴、中烏、中泰、中緬、中英中俄、中韓等有望進(jìn)行高鐵合作。這些也都足以說明，我國高鐵得到世界各國的認(rèn)可。

再次，全球化的今天，德國非常明白：沒有哪個(gè)國家、沒有哪個(gè)企業(yè)可以單打獨(dú)斗，跨國、跨企業(yè)的合作是必然的趨勢。德國以前也這么實(shí)踐過，如2004年，我國與西門子達(dá)成合作協(xié)議，正式引進(jìn)ICE技術(shù)。短短十幾年，中國高鐵完美展現(xiàn)了中國人的聰明才智，對德國技術(shù)進(jìn)行消化并改進(jìn)，終于一躍而起。而西門子也從我國獲得了大量資金，為更好的研發(fā)新技術(shù)提供了資金保證，使其依然保持著技術(shù)領(lǐng)先的地位。

最后，筆者認(rèn)為，我國高鐵現(xiàn)在處在一個(gè)黃金發(fā)展期，就必然會促進(jìn)我國在高鐵車輛技術(shù)上的研發(fā)和加快高鐵線路的開工建設(shè)并投入運(yùn)營。堅(jiān)信在未來幾年，我國高鐵車輛技術(shù)將會有長足的進(jìn)步，高鐵建設(shè)也會進(jìn)入收獲期。到時(shí)，我國將成為當(dāng)之無愧的高鐵大國。