一枚證章的背后

在中國鐵路濟南局集團有限公司機關(guān)離退休黨委征集膠濟鐵路博物館文物線索過程中，該局集團公司機務部門退休黨支部書記高金平提供了一枚會員證章——“江岸京漢鐵路工會會員證”原件。

經(jīng)查詢得知，此證章是1923年二七大罷工時江岸鐵路工人佩戴的證章，被譽為紅色收藏品。

歷史追溯到1922年初，江岸鐵路工人在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導下成立了工人俱樂部。同年4月，京漢全路在長辛店召開第一次工人代表大會，決定籌備成立總工會。不久，江岸、鄭州、長辛店等16個地區(qū)陸續(xù)將工人俱樂部正式改為分區(qū)工會。會員證就是這一時期制作頒發(fā)的。

江岸京漢鐵路工會會員證為銅制、圓形，正面邊緣刻有章名“江岸京漢鐵路工會會員證”，內(nèi)圓有“勞工神圣”四字，中央為“雙翼車輪形”圖案，該圖案是我國鐵路早期的徽志。據(jù)1923年版《中國鐵路史》載：1919年5月10日，國民政府交通部總長以“各國鐵路均有一定旗式，而我獨闕殊，不足以示標志而壯觀瞻”為由，特令路政司制作一面“輪軌雙翼式”圖案的旗幟，于當月21日公布使用。后來，出現(xiàn)在路服、會標上的圖案簡化為“翼輪形”（原有的鋼軌部分省去）。江岸鐵路工會成立時，這一徽志正在流行，特將它繪入了證章之中，以示行業(yè)特征。

當年，江岸京漢鐵路工會大約有兩三千名會員。歷經(jīng)近百年的風雨滄桑，保存下來的會員證章實物極為稀少，它們今天已成為珍貴的鐵路文物，并于1965年被定為國家一級文物。

高金平珍存的此枚證章，其中蘊藏著一份珍貴的師徒情誼，記載著一段真實的鐵路歷史。

那是1966至1967年冬春之際，高金平是濟南鐵路機械學校在校生。當時，他和一些學生去江岸機務段實習，他被安排在運轉(zhuǎn)車間，到蒸汽機車上學習司爐。當時，他所在的機車是蘇聯(lián)生產(chǎn)的“友好型”蒸汽機車，司機師傅名叫黃義臣，全國勞動模范。高金平初次登車實習就遇到這樣的老前輩，備感榮幸，因此對黃師傅尊重有加。

從第一天起，黃師傅就反復叮囑：學生娃小高，必須保證人身安全，庫內(nèi)整備上下車要把穩(wěn)，下地溝防磕碰，尤其是走車時一定莫忘將司機室兩側(cè)升降臺安全鏈掛好，以防墜落（該型機車與煤水車連接無車門）。黃師傅還不厭其煩地指導他：“學習過程別急于求成，慢慢來，走幾趟就好了，多問多看‘大火哥’們怎么做的�！毖詡魃斫涕g無不流露出對小高的關(guān)愛。在黃師傅的悉心指導下，高金平很快就熟悉和掌握了“徹底瞭望、確認信號、手比眼看、高聲呼喚”的十六字呼喚應答程序。

江岸機務段的機車交路當時是貨車到埔圻、客車到岳陽。有一次，他們牽引一趟客車專列自岳陽返回咸寧站（現(xiàn)已改名為赤壁站），停車后，遲遲不見發(fā)車。發(fā)車后，行不多遠還未到出站信號機，猛一頓又停了下來，黃師傅急忙關(guān)汽門。車站值班員說明了緣由，原來是列車上有人拉下車長閥。人為停車造成晚點已不可避免。當時黃師傅和伙計們的憤懣表現(xiàn)和對列車不能正常運行的隱憂之情深深地刻在高金平的腦海里，激勵他在今后的崗位上認真、謹慎、安全工作了40年。行至后面區(qū)間站（賀勝橋或汀泗橋）交接路牌時，隨路簽袋有調(diào)度命令，要求他們到武昌站恢復正點。機車內(nèi)的氣氛立即緊張起來，只見黃師傅熟練迅速地調(diào)整汽門、手把，“大火哥”盯緊氣壓水位，雖然這種車型粗老笨壯，但在黃師傅的帶領(lǐng)下，大家齊心合力共克難關(guān)，機車加速的排氣節(jié)奏更加緊促歡快，汽笛的鳴聲更加密集高亢，車輪撞擊軌道更是鏗鏘有力。機車大小水泵上水時的轟叫，加煤時爐門的不斷開合，伴著司爐如舞蹈般的揮鍬投送深深地震撼著高金平，他切實感受了火車頭的魅力和機車乘務員的職業(yè)豪情。經(jīng)過師傅們的共同拼搏，機車安全正點到達武昌站。

在公寓候班時，黃師傅曾問過高金平，濟南那邊有津浦、膠濟鐵路干線，還有濟南鐵路大廠都很好，何必到山高路遠的江岸實習？高金平回答，江岸這地方是二七大罷工策源地，一直想來瞻仰二七紀念碑，所以選擇實習現(xiàn)場時就直奔江岸而來。后來在岳陽坐班待乘時，黃師傅帶高金平一起去洞庭湖邊散步，在岳陽樓側(cè)懷甫亭內(nèi)交流時，黃師傅就送給了高金平這枚具有非同尋常紀念意義的“江岸京漢鐵路工會會員證”。黃師傅的慷慨饋贈，既是對高金平實習期間德能勤績的充分肯定，也是一名鐵路前輩對后輩的無限期許。

日月荏苒，轉(zhuǎn)瞬50余年，當今的中國鐵路日新月異，撫今追昔，真是天翻地覆慨而慷！會員證章上的文字、圖案無不蘊藉著厚重豐富的內(nèi)涵，“勞工神圣”的字樣體現(xiàn)了鐵路人的擔當精神，今天依然讓人感受到鐵路人的歷史使命感。