連日來，內(nèi)蒙古地區(qū)出現(xiàn)大幅度降溫，包頭工務(wù)段超前鋪排，結(jié)合管內(nèi)設(shè)備實(shí)際，不斷細(xì)化鋼軌防斷措施，提升“診斷”質(zhì)量，筑牢鋼軌防斷安全屏障。

該段按照定人、定時(shí)、定機(jī)、定股、定段的原則，對(duì)管內(nèi)線路和道岔實(shí)行包股、包段承包式責(zé)任探傷。他們還結(jié)合往年探傷經(jīng)驗(yàn)，對(duì)曲線、岔前岔后、超期服役鋼軌等薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行加密檢查，對(duì)高溫放散后和鎖定軌溫偏高等關(guān)鍵地段進(jìn)行重點(diǎn)復(fù)檢，并對(duì)京包、包蘭7個(gè)半徑小于600m的曲線地段增加探傷頻次，周期由原來的15天縮短至現(xiàn)在的7天，確保能夠在第一時(shí)間迅速掌握鋼軌狀態(tài)并組織進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)。

該段結(jié)合探傷工作專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)含量高的特點(diǎn)，采取集中培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等方法，加強(qiáng)鋼軌探傷人員技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并邀請(qǐng)車間技術(shù)骨干講課，有效提升探傷人員的業(yè)務(wù)技能水平。為了增強(qiáng)專業(yè)探傷人員對(duì)鋼軌傷損的“診斷”準(zhǔn)確率，該段進(jìn)一步完善探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)數(shù)字儀器的使用和管理，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)操作，控制走行速度，調(diào)節(jié)儀器靈敏度，嚴(yán)格落實(shí)接頭、焊縫、小腰慢探，大腰、曲線、側(cè)磨軌反復(fù)探的作業(yè)原則和可疑處所“一看、二照、三敲、四摸”的手工復(fù)查程序，確保檢測(cè)不超速、不漏探，做到隱患一個(gè)不漏，死角一處不留。

在此基礎(chǔ)上，他們還認(rèn)真做好探傷數(shù)據(jù)回放，對(duì)發(fā)現(xiàn)的疑似傷損按照類別安排現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，做好傷損臺(tái)帳核對(duì)更新、傷損信息的反饋工作，及時(shí)將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保線路設(shè)備安全過冬。