近日，針對持續(xù)高溫天氣易引發(fā)斷軌的實際情況，包頭工務段加大對管內(nèi)設備的探傷力度，全面消除各類隱患，確保行車安全。

該段結(jié)合實際，將正線線路、岔區(qū)和站專線的絕緣接頭、尖軌、轍叉、基本軌、護軌以及Ⅱ、Ⅲ級機車報警地點等作為防斷重點，采取一起探傷和手工檢查相結(jié)合的方式，加密檢查頻次，并對容易忽視的死角設備嚴格執(zhí)行探傷周期，一米不漏的進行檢查。將發(fā)現(xiàn)的問題建立臺賬，及時做好信息反饋，再由各分管車間在規(guī)定時間內(nèi)進行整治，使鋼軌防斷指數(shù)得到有效提升。

為防止漏檢誤判，該段還加強探傷工作管理，作業(yè)前由班組長對探傷儀器進行標定和校核，在探傷作業(yè)時要求執(zhí)機人員必須慢走細查、平穩(wěn)均勻，對探傷儀無法檢測到的部位，他們按照“一看，二敲，三照，四卸”的程序進行手工檢查，認真辨識假信號和傷損波。班組探傷完畢后，班組及時將采集到的探傷數(shù)據(jù)報送至車間，由專業(yè)技術(shù)人員進行回放分析，通過波形圖判斷現(xiàn)場疑似傷損，再將檢查出的結(jié)果反饋至班組進行復測，反復確定是否真正存在傷損漏判的現(xiàn)象，確保探傷結(jié)果準確無誤。