包頭工務(wù)段研制的內(nèi)燃鋼軌肥邊銑削機(jī)采用銑刀直接銷(xiāo)切肥邊的方式修復(fù)鋼軌輪廓，解決了以往砂輪打磨修復(fù)精度差、效率低、成本高等難題，確保重載鐵路軌道質(zhì)量常態(tài)化優(yōu)秀。

鋼軌肥邊是指軌道在列車(chē)等外力作用下，使鋼軌頭部向內(nèi)或外側(cè)產(chǎn)生連續(xù)突出的塑性變形。鋼軌肥邊會(huì)改變輪軌之間受力關(guān)系，從而加速鋼軌的磨損；肥邊還會(huì)造成列車(chē)偏載，使列車(chē)運(yùn)行時(shí)振動(dòng)，甚至造成脫軌顛覆事故。因此，對(duì)鋼軌肥邊的修復(fù)是線(xiàn)路日常養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要項(xiàng)目。

在以往，肥邊主要是通過(guò)鋼軌打磨機(jī)進(jìn)行打磨處理，但打磨處理法對(duì)肥邊超過(guò)3mm以上地段的修復(fù)較為困難，1公里肥邊需要4個(gè)作業(yè)組進(jìn)行8小時(shí)打磨才能完成，而且光打磨用的砂輪、汽油等直接材料費(fèi)就約為2600元左右，價(jià)格較為昂貴。

針對(duì)以上技術(shù)難點(diǎn)，包頭工務(wù)段按照干式銑削原理，自主研發(fā)了內(nèi)燃鋼軌肥邊銑削機(jī)，采用由16組可單獨(dú)更換和調(diào)整角度的刀片組成的盤(pán)式銑刀，以汽油機(jī)作為動(dòng)力源，通過(guò)減速機(jī)和皮帶傳動(dòng)銑刀直接切削鋼軌肥邊，作業(yè)中由人工推動(dòng)機(jī)具走行支架進(jìn)行單軌斷續(xù)切削作業(yè)。銑軌機(jī)上設(shè)有內(nèi)外兩組靠輪限位機(jī)構(gòu)，在銑削作業(yè)時(shí)，能夠保證整個(gè)機(jī)構(gòu)穩(wěn)定，無(wú)振動(dòng)，達(dá)到精準(zhǔn)切割的目的。同時(shí)，在支撐銑刀的支架上，還設(shè)有一個(gè)升降絲杠，可以將銑刀下降到鋼軌上或脫離鋼軌，使機(jī)器在非作業(yè)時(shí)能夠快速推行，以最短的時(shí)間到達(dá)或撤離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，有效減少不必要的時(shí)間浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了鋼軌肥邊的快速處理。

通過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)測(cè)出，內(nèi)燃鋼軌肥邊銑削機(jī)對(duì)4mm以下肥邊可以一次完成銑削，對(duì)7-8mm肥邊兩次完成銑削作業(yè)，并通過(guò)配套圓弧刀修復(fù)軌頭輪廓，銑削后的軌頭表面光滑，整體均勻，滿(mǎn)足設(shè)備養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。采用鋼軌肥邊銑削機(jī)銑削一公里線(xiàn)路，純作業(yè)時(shí)間僅需2小時(shí)，直接材料費(fèi)也只需要250元，較砂輪打磨提高作業(yè)效率70%以上，壓縮作業(yè)成本90%左右。