中國高鐵打敗老牌勁旅德國西門子公司。據(jù)鳳凰網(wǎng)報道，德國鐵路公司董事哈納加特透露，該公司將于今秋在北京設立采購辦公室，加強與中國南車和北車的合作，并在今后的3到5年內，中國將在德國鐵路的機車及零部件采購領域占有重要地位。哈納加特表示，中國政府大力推動鐵路工業(yè)出口，在高鐵列車出口方面可以提供貸款支持，而且產品質量今非昔比。

此則新聞一出，立刻在各大新聞媒體和網(wǎng)絡上炸開了鍋，數(shù)萬條評論為中國高鐵點“贊”加油，中國高鐵為國人掙足了面子，讓世界重新定義了中國制造。

核心技術再突破加速高鐵啟航出海。查閱資料不難發(fā)現(xiàn)，對于以技術優(yōu)越享譽全球的德國來說，德國鐵路發(fā)展早于中國，1933年創(chuàng)造時速230公里，1988年ICE1試驗速度突破400，并于1991年正式進入高鐵時代。然而，實力如此雄厚的德國為什么青睞采購中國列車呢？以往中國鐵路從過去一直扮演一個追趕著的角色，從引進技術到消化吸收再到創(chuàng)新，中國鐵路人歷盡艱辛，多少個不眠之夜……如今成為在全球具有競爭力的拳頭產品，中國鐵路憑借雄厚的實力、領先的技術、強大的施工力量、較高的運營管理水平等優(yōu)勢，逐步在世界嶄露頭角，邁入世界領先的水平，形成屬于我們中國鐵路獨有的“中國制造”品牌，特別將來能夠出口到德國這樣的工業(yè)制造強國，代表著中國鐵路技術的大跨越、大進步。

高鐵走進德國，“中國制造”金字招牌愈加閃亮。中國高鐵用近十年時間從引進、消化、吸收,再到自主研發(fā)，最后到德國的認可，這也就宣示著中國與優(yōu)質是反義詞的時代已經一去不復返了。中國的高鐵時代已然來臨，高鐵的迅猛發(fā)展，給世界各國帶來深刻印象，從基建速度到裝備制造，從技術的日臻完善到成本的控制，可以說中國的鐵路不僅速度是發(fā)展最快的，而且在多方面都是與其他科技發(fā)達國家相比肩乃至是遙遙領先的。在國際市場這個大舞臺上，鐵路為中國制造“走出去”開疆辟土，中國高鐵有底氣走出去，有底氣把“中國制造”這張名片變得更加閃亮耀眼。

中國鐵路“走出去”的夢想正逐漸走入現(xiàn)實，“中國制造”逐漸讓世界認可，金字招牌愈加閃亮，但國際競爭還是非常激勵和殘酷的，未來的路還很漫長，但是我們有理由相信隨著“中國制造”金字招牌愈加閃亮，中國鐵路“走出去”的路會越來越寬廣，“中國制造”名聲越叫越響，真正展現(xiàn)出大國雄獅風范。