包頭工務(wù)段通過提升線路養(yǎng)修標準、優(yōu)化現(xiàn)場安全卡控方面入手，全力確保動車運行安全穩(wěn)定。

為確保動車運行安全，這個段針對夜間天窗多、照明條件有限、作業(yè)安全卡控難的實際，嚴格按照防護作業(yè)流程，優(yōu)化現(xiàn)場安全卡控，依據(jù)《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)章，詳細制訂了《包頭工務(wù)段200 km/h～250km作業(yè)安全防護流程》，制定了 “天窗”作業(yè)現(xiàn)場防護員、駐標準用語，規(guī)范現(xiàn)場防護人員聯(lián)控程序，防護員每3—5分鐘聯(lián)系一次，隨時掌握大型機具、車輛的動態(tài)，嚴把現(xiàn)場防護安全關(guān)口，嚴格落實“兩圖一表”卡控措施以及執(zhí)行臨線來車預(yù)報制度，保證來車時現(xiàn)場防護員及時鳴號示警，作業(yè)人員及時下道避車，駐站聯(lián)絡(luò)員、施工負責人之間聯(lián)控作業(yè)流程，確保現(xiàn)場作業(yè)人員人身安全。

同時，合理鋪排作業(yè)天窗，優(yōu)化施工組織，施工過程中，他們嚴格按照“組織有序、安全正點、質(zhì)量優(yōu)良、環(huán)境和諧、應(yīng)急有備”的目標，進一步完善了線橋設(shè)備質(zhì)量檢測和維修養(yǎng)護制度，明確檢查范圍、檢查整治周期和標準，以提高“天窗”綜合利用率為目標，重點對設(shè)備幾何尺寸、聯(lián)結(jié)零件松動、膠墊歪斜、軌距方向不良等設(shè)備常見問題進行集中整治，做到精確診斷、精確維修，確保線路幾何尺寸、連接零件、軌面狀態(tài)、線路外觀等一次達標，提高軌道結(jié)構(gòu)承載力。